中国校车技术与市场研究_交通运输_工程科技_专业资料。中国校车技术与市场研究 目录 国内外校车现状对比 ? 校车的核心准则 ? 中国校车面临的问题 ? 发达国家的校车状况 校车技术分析与趋势 ? 中美校车法规及差异对比 ? 校车一般安全技术要求

　　中国校车技术与市场研究 目录 国内外校车现状对比 ? 校车的核心准则 ? 中国校车面临的问题 ? 发达国家的校车状况 校车技术分析与趋势 ? 中美校车法规及差异对比 ? 校车一般安全技术要求 ? 中国校车技术发展可参考点 校车市场现状与前景 ? 中国校车产品 ? 中国校车企业 ? 中国校车市场的发展与前景 校车——学生的车辆 校车是专为运送学生而 设计制造，确保学生乘 车安全的车辆。 孩子的生命安全超过一切最有价值的 财富——“安全”，是世界一切先进 国家校车运营的核心准则。 我国校车面临的问题 多数在运营校车不符合安全要求 ? 以微客、客车作为校车，真正符合国标的专用校车却很少 ? 使用农用车、三轮车，甚至报废翻新车辆作为校车，存在严重安全隐患 校车立法迫在眉睫 ? 现有校车技术标准与国外相比仍有差距，须不断完善 ? 缺少保障校车行车和停车安全的交通法规 校车运营缺乏有效管理 ? 多头管理、权责不清，投入少且监管缺位 校车需求存在大量缺口 ? 目前只有少数学校配备校车，少数学生享有校车接送待遇 ? 现有接送中小学生车辆28.5万辆，符合标准的校车2.9万辆，仅占10.32% ? 即使国标校车，也存在严重超载现象 发达国家校车管理体系 严格的车辆安全技术标准 法律保障校车行驶和安全 专门设计，安全 严谨的运营管理模式 性高于其他车辆 行驶优先权 社会公共投入 停车警示和限行 完备的规章和管 权 理细则 财政投入 、学校、家 非组织关注 长和司机各司其 全民安全意识 职责任明确 司机选训严格 安 全 校车特点 美国校车 最完备的校 车法规体系 坐校车要比 坐普通车安 全8倍 校车质量高， 造价昂贵 校车 美式校车和 美式标准 有关校车的 死亡事故为 零 法国校车 最严格的司 机考核制度， 必须获得省 一级的驾照 英国校车 所有儿童不 论有无保险， 登上校车则 由校方负责 NGO积极参 与 校车 严谨细致的 交通法规和 管理条例 便捷、廉价、 安全 日本校车 规矩， 绝不超速超 载 造型， 引人注目 目录 国内外校车现状对比 ? 校车的核心准则 ? 中国校车面临的问题 ? 发达国家的校车状况 校车技术分析与趋势 ? 中美校车法规及差异对比 ? 校车一般安全技术要求 ? 中国校车技术发展可参考点 校车市场现状与前景 ? 中国校车产品 ? 中国校车企业 ? 中国校车市场的发展与前景 中美校车法规体系 标准号 FMVSS105 FMVSS108 FMVSS111 FMVSS131 美 国 校 车 标 准 FMVSS217 中文名 液动系统 灯具、反射装置和相关的装置 后视镜 学童客车行人安全装置 客车紧急出口及车窗 内容 对校车的制动距离提出不同于其他客车的要求 要求校车停车和上下乘客时发出警示光 对校车视野提出不同于其他客车的要求 要求校车停车和上下乘客时伸出停止警示装置 对校车紧急出口的数量、和启闭力提出要求 FMVSS220 FMVSS221 FMVSS222 FMVSS301 SAE J1133 SAE J0887 学童客车翻滚 学童客车的车身连接板强度 学童客车乘员座椅和碰撞 燃油系统的完整性 校车停车警报 校车警报灯 对校车翻滚时顶盖强度有要求 对校车碰撞时车体变形程度有具体要求 对校车座椅的靠背尺寸和强度、座椅前护板、头部和 脚步区域以及轮椅提出要求 要求校车在碰撞时要燃油系统的完整性和 规范校车停车警报装置的设计 规范校车停车警报信号的设计 对防火、安全带、人员座椅、行驶记录仪、车窗 装载质量计算、上部结构强度、座椅、护板、出口、 车内布置、车内照明、扶手、活动盖板、视觉娱乐系 统、车内通风和驾驶员视野提出要求 对校车标识提出具体要求 对校车座椅及其车辆固定件的强度提出要求 中 国 校 车 标 准 GB 24407-2009 专用小学生校车安全技术条件 GB 24315-2009 GB 24406-2009 校车标识 专用小学生校车座椅及其车辆固 定件的强度 中美校车法规对比 美国 校车标识 停车警示 车体结构 制动性能 安全出口 安全带 对涂装有要求 在校车停止、学生上下时，校车要对前后的 其他车辆发出警示和限行信息 对翻滚时顶盖强度有要求 对碰撞时车体变形程度有具体要求 要求比一般客车更高 对数量、、保持力、力有特殊要求 无 中国 对涂装、标志、文字有要求 无 对侧翻时上车体强度有要求，2012年起 实施 无（与普通客车要求相同） 每个座椅标配安全带 选装安全带一键解锁装置 座椅 对座椅尺寸有要求 对座椅前后倾性能、坐垫保持力和车辆固定件强度有要求 对协助不方便乘客装置有要求 对头部区，腿部区提出具体要求 对座椅前护板有具体要求 对座椅前护板有具体要求 碰撞 驾驶员视野 防火 全景式，无死角。要能够看到车头前方和侧面的矮小物体，能够看到右后侧与车辆侧向 距离较远的物体，能够看到后风窗后下方地面，能够看到车内乘员活动。a型血女人的性格 对碰撞时燃油系统的完整性和安全性有要求 对内饰材料燃烧性能有要求 对燃油系统的完安全性有要求 对内饰材料燃烧性能有要求 校车一般安全技术要求 颜色醒目且 有校车标识 安全出口有 特殊要求 座椅性能及碰 撞要求 全景视野 无死角 停车警示装 置和信号 车体强度要 求更高 通道要符合不同阶段 学生的特点 要能燃油 系统完整性 制动性能比客 车要求更高 校车技术要求——校车标识 校车标识 ? 涂装式样 ? 校车标志 ? 校车字符 ? 校车标牌 ? 停靠预告标志 ? 停靠站点标志 ? 停靠站线 底色是大多数国家 的校车涂装规范 醒目，在大雾中最容易 看清的颜色 中国国标结合美 国各州的一些习 法对校车标 识作出了更加规 范细致的强制性 要求。 校车技术要求——车体结构 美国： 碰撞要求 翻滚要求 校车和其他车辆最 大的不同在于： 车身骨架结构和关 键部位的防护要求 不同。 中国： 侧翻要求 校车技术要求——停车警示 当校车伸出红底白字的停车标志并闪烁红色停 车信号灯时，任何车辆，包括警车、救护车和 消防车，都必须立即减速并至完全停车。 当信号灯闪烁 时不得超越 目前中国交通法规未对校车的停车限行权作出 。 校车技术要求——乘员约束 中国：每个 座椅标配安 全带 美国：不强制 要求配备安全 带 美国人认为，座椅形成的条块区域可以提供， 安全带也可能会对人体造成。但反对者认为， 不系安全带不能提供翻滚时的。 School buses are designed with a passive restraint system known as compartmentalization in which closely spaced, well-padded seats with high seat backs help to keep children safe without the use of seat belts. 针对幼小儿童的校车，国标配置安全带 一件解锁装置，防止事故发生后年幼儿童被 绑在座椅上不能逃脱 校车技术要求——视野 停车时弹出阻拦 杆，学生绕 开车头的盲区 环视镜 要求能够看到车头前方和侧面不同位 置的矮小物体的顶面 据统计，美国在校车上下车区域内意外死亡的儿童多 半是被本车撞死的。 由于儿童体形小，不容易发现，因此对校车的视野有 更严格的要求。 中国校车技术发展可参考点 加固侧面 车体 停车警示 信号 车尾逃生 门 防破碎玻 璃车窗 GPS、 摄像机 吸能 的长头车 柔性座椅 和安全带 内饰表面 软化设计 人性化配 置 目录 国内外校车现状对比 ? 校车的核心准则 ? 中国校车面临的问题 ? 发达国家的校车状况 校车技术分析与趋势 ? 中美校车法规及差异对比 ? 校车一般安全技术要求 ? 中国校车技术发展可参考点 校车市场现状与前景 ? 中国校车产品 ? 中国校车企业 ? 中国校车市场的发展与前景 国内校车产品 ?国内校车产品 现状 当前我国绝大多数校车产品是由普通大巴或公交、中巴、小型客车“贴标”而成，有的校车甚 至使用微型面包车、微型卡车替代，并且经常出现严重超载现象。 国内校车企业 ?国内校车企业及市场份额 现状 从校车市场的现状来看，非专用校车占比较大，且市场份额较为集中。在国内生产校车的企业屈 指可数，主要有宇通、中通、长安、东风等生产专业校车与非专业校车的企业。 宇通客车提供的数据显示，最近一年的国内校车市场，宇通、长安、东风校车的上牌量排名在 市场前三位；校车上牌量前十名的企业占市场总量的89%，其中排在前三位的企业上牌量占市场总 量的52%。从占有率的变化情况来看，宇通近一年的校车市场占有率为20.3%，居第一位。 ?国内校车企业 发展 中国专业的校车制造行业刚刚起步，只有宇通集团等寥寥数家商用车企业涉足了校车制造领域， 并且由于缺乏专业的校车制造经验，我国的企业在校车设计上虽然能够满足国家标准，但依旧存在 着各种各样使用上的不足之处，需要近一步发展与国标上校车标准接轨。 业内人士表示，目前我国生产长头专用校车的主要是宇通客车、中通客车，其他企业的产 品也有被用作校车用途的，但并非专用校车。未来，随着对校车的进一步规范，专用校车的销 售将有所提升，市场份额也将进一步向宇通客车这样已经较为成熟的企业集中。 国内校车企业及产品 校车品牌 少林校车 长安校车 宇通校车 企业名称 河南少林汽车股份有限公司 长安客车制造有限公司() 郑州宇通客车股份有限公司 企业校车产品 见附件 见附件 见附件 校车型号 12款 11款 9款 专业校车 3款美式 2款美式 2款美式 一汽校车 大力校车 中通校车 黄海校车 一汽客车(无锡)有限公司 湖北大力城市客车公司 中通客车控股股份有限公司(聊城市) 丹东黄海汽车有限责任公司(辽宁) 见附件 见附件 见附件 见附件 9款 6款 5款 4款 2款美式 1款美式 恒通校车 吉江校车 海格校车 东风校车 重庆恒通客车有限公司 宁波吉江汽车制造有限责任公司(浙江) 苏州金龙联合汽车工业有限公司(海格客车) 东风旅行车有限公司 见附件 见附件 见附件 见附件 3款 3款 2款 2款 2款美式 1款美式 江淮校车 梅花校车 楚风校车 江淮客车销售有限公司 湖南长沙梅花汽车制造有限公司 湖北新楚风汽车股份有限公司(湖北随州市) 见附件 见附件 见附件 1款 1款 1款 备注：上述信息及附件信息都来源于企业的网站。 国内校车市场的发展 我国现有学生接送车28.5万辆 合格校车 其他车辆 2.9, 10% 学生千人校车保有量 36 18 25.1, 90% 0.16 中国 日本 美国 由于特殊国情和国力原因，长期以来中国校车市场发展滞后 甘肃庆阳 “11·16”重大交通事故引发社会关注，其尽快更 换专业的校车产品，并着手建立规范、安全覆盖全国的校车运营体系 业内人士预计：校车市场潜力巨大，校车的产能与市场容量差距很大 国内校车市场的前景 100万 中国潜在的专业校车需求量约为100万辆 4000亿 潜在市场需求规模4000亿元人民币 15万 每年更新规模将达到10万至15万辆