不晓得从什么时候开端，共享单车模式火遍大江南北。就以挪动支付网所在城市为例，各种色彩斑斓的单车在大巷冷巷随处可见，依据共事们的反馈，上班期间也会呈现“一车难求”的局势。不同于公用自行车模式，共享单车在不政府参与、缺乏补助的情形下，低廉的用车价钱基本无奈保持这种重资产模式的运作。因而，摩拜单车的盈利模式决不能单一。

然而当初谈用户1f0c50faf1e8b36571a2baa345bb、身份信息等后盾大数据太虚，或者说太遥远，在竞争如斯剧烈的环境下，由用户押金构成的资金池带来的效益才是当前的重点，监管滞后给予共享单车宏大的空间。

据北京报道，小李决议在离京之际，筹备弃用摩拜单车。于是申请退还押金299元，卸载了摩拜单车客户端。根据摩拜单车押金阐明，摩拜单车支撑退款押金急速到账，但局部应用银行卡充值押金的用户仍需等候2至7个工作日，押金原路退回。然而小李从16号开始申请的退款却却迟迟没有收到，期限已远超过7天。摩拜工作职员表现退款操作必定会在7日内操作，但因有时支付供应商问题未能如期到账，易联支付，而摩拜单车支付供给商恰是支付宝、微信支付。作为海内大的两个第三方支付服务商，处置299元退款涌现延迟切实令人费解。

除非，摩拜在说谎。

据懂得，像小李这种迟迟未收到退款的并非个例，不少用户退款时都碰到了押金超时未退的问题，只是以为金额不大，迟多少天无伤大雅。但是几天对一个宏大的资金池来说，易联支付公司，是能够发生一定利润的。摩拜单车CEO王晓峰在受访时曾坦言，目前没有找到适合的盈利点，必需靠投资人活下去，跑在前面再找盈利模式。然而，动用押金造成的资金池是存在危险的，无论是用于投资仍是扩展规模。如操作不慎，易联支付客服，再赶上一定范围资金提出，那崩盘就不再是危言耸听了。

据移动支付网了解，目前不少用户都占有某个共享单车APP，有些甚至领有两个或两个以上。看来，这些“押金”以及充值储蓄的金额都是个问题。